Iniciativa
Baleària está llevando a cabo un gran proyecto de renovación de su flota con barcos con motores duales y propulsados con Gas Natural Licuado (GNL)
La inversión total es de 450 millones de €. Con esta flota propulsada por GNL se puede afirmar que en relación a su flota total, es la naviera menos contaminante de Europa.
Los buques a GNL son: Abel Matutes, Martín i Soler, Bahama Mama, Nápoles, Sicilia y Hedy Lamarr (remotorizados). Hypatia de Alejandría, Marie Curie y Eleanor Roosvelt, (nuevas construcciones) y Margarita Salas (en construcción). Mención aparte merece el Cap de Barbaria por su consumo de electricidad.
Junto a esta inversión, durante este mismo periodo a modo de ejemplo se han tomado otras medidas de gran impacto en la reducción de emisiones, como la aplicación de antifouling en los cascos de los buques, estabilizadores o trimados para optimizar velocidad.
Durante la remotorización de los buques se han realizado mediciones de emisiones antes (gasoil) y después (GNL). En proceso de ajustes aún los valores de reducción son muy similares a los informados por los fabricantes de motores.
La reducción se ha producido y de acuerdo a las ratios definidas para NOx (85%), SOx (100%), CO2 (30%) y partículas (100%).
En 2021 año en el que se consumió más gas natural (36%) se redujeron las emisiones en 55.775 Tn de CO2.
Es relevante la reducción del 50% de contaminación acústica que suponen los motores GNL respecto a los diesel.
El metal slip emitido en las fugas de GNL se está reduciendo por los ajustes realizados de forma periódica en el Overhaul.
Crisis energética
La crisis energética ha tenido un gran impacto en todo el sector del transporte, superior aún en el transporte pesado que no cuenta con tecnologías o combustibles alternativos. El aumento de precios del GNL ha provocado un impacto negativo en la amortización de las inversiones realizadas.
Perspectivas 2030
Los compromisos de reducción marcados por la Organización Marítima Internacional (OMI, 20% reducción de emiciones y 40% reducción de intensidad en 2030, 70% reducción total de las emisiones en 2040 y alcanzar cero emisiones netas GEI en 2050) y la Unión Europea (UE. 55% en 2030) obligan a planificar acciones para la reducción y gestionar la compensación.
Si la crisis energética no se hubiera producido, Baleària habría alcanzado los objetivos de reducción de la OMI en 2024 y con los precios actuales de mercado del GNL, se podrá conseguir en 2030.
